• 電子巡道員(包含運行三維動態圖像檢測系統)
  
  • 電子巡道員:
  通過使用非常成熟的CCD高速攝像技術對軌道硬件進行高清圖像采集，使用圖像分析處理技術對采集的圖像進行自動分析，實現對軌道硬件的智能檢測。
  通過使用激光三角法技術，實時采集軌道輪廓曲線，通過對采集的輪廓曲線進行自動分析，實現對軌道幾何參數的測量。
  當檢測出軌道存在缺陷時，為有助於精准維修，需要對缺陷位置進行精確定位，通過裡程編碼器對車速與裡程進行計算，使用電子標簽對車輪打滑等現像造成的誤差進行階段修復，確保定位精度。
  
  功能簡介:
  1、軌道硬件檢測
  軌道：軌面起皮、軌道裂縫、魚尾板丟失、扣件丟失、螺栓松動或丟失，軌縫、接頭、焊縫斷裂
  枕木：扣板、彈條、墊板、螺栓松動、丟失，道釘拔出，枕木裂損、失效
  道床：渣石污染、道床板結、病害，道砟缺失
  軌道電路：線纜破損
  2、軌道幾何參數檢測
  通過非接觸方式動態的對鋼軌輪廓的自動檢測，檢測軌頭外形、軌側及軌面的磨耗
  3、定位
  對異常情況進行報警、定位
  
  • 列車運行三維動態圖像檢測系統:
  動車組運行故障圖像檢測系統（TEDS），利用軌旁攝像裝置采集傳輸運行動車組車體底部、側部裙板、連接裝置、轉向架等可視部位圖像，采用線陣圖像采集、3D 成像、圖像識別等技術自動對比分析發現故障並報警，實現對動車組底部及側部可視部件狀態監控。
  -適應動車組車速5～250km/h。
  -8輛車編組整車通過後5分鐘內完成圖像及自動識別報警傳輸。
  -探測站原始採集信息及圖像保存不少於30天。
  -線陣圖像採集模塊分辨率小於1mm/像素。
  -車號識別率大於99.9%。
  -自動識別指示 ：
  1)能自動識別直徑5mm 及以上的螺栓丟失、部件發生5mm 及以上的異常形變或位移、50mm×50mm 及以上的油污面；
  2)8編組動車組自動識別時間小於5分鐘；
  3)自動識別報警準確率不小於 50%。
  
  鐵路客車故障軌旁圖像檢測系統（TVDS），利用軌旁圖像采集裝置采集傳輸客車車體底部、側下部、連接裝置、轉向架、車體頂部（可選）等可視部位圖像，采用線陣圖像采集，實現對客車可視部件狀態監控。
  -適應客車速度 5～160km/h。
  -列車通過後2分鐘內完成圖像傳輸。
  -探測站原始採集信息及圖像保存不少於30天。
  -車號識別率大於99.9%。
  -底部相機採用2套光源同時進行光照補償。 -能自動識別客車1、2位端，1、2 位側以及運行方向的左、右側，識別率不低於99.9%。
  
  機車走行部動態監視系統（LE），自動檢測閘瓦厚度，超過警戒值或限度值時，檢測系統及時進行預警、報警提示。識別閘瓦缺省、機車底部牽引裝置、電機蓋、閘瓦或制動盤、撒砂器、齒輪箱、抱軸箱等關鍵部件缺失、變形、漏油等異常情況，發現問題及時報警提示。
  -閘瓦厚度檢測：剩餘最小、最大及平均厚度，檢測精度： ± 2mm。
  -制動碟盤磨耗量檢測，檢測精度： ± 2mm 。
  -自動檢測撒砂管、排障器及連結器距軌面高度。
  -檢測數據超過警戒值時自動預警提示，超過限度值時自動報警提示。 -具備測試數據診斷分析功能，並通過對歷史數據的追蹤分析，總結閘片、制動碟盤磨耗規 律，繪製磨耗趨勢圖，預測運用到限時間對車底，走形部等的狀態做出綜合評價。
  -走行部、車底部件圖像監視分辨率： ≦ 1mm。
  -自動識別技術指標：故障識別準確率﹥90%，漏報率﹤5%。